A intervenção, aos quilómetros 150,064 e 151,239 da Linha do Douro, foi projetada e desenvolvida pela empresa Betar – Consultores, e visa garantir a segurança das Obras de Arte e o seu adequado funcionamento estrutural, envolvendo os seguintes trabalhos principais:

• Encamisamento de todos os fustes dos pilares da ponte;
• Substituição dos aparelhos bloqueadores da ponte;
• Substituição dos aparelhos de apoio dos tramos metálicos da ponte;
• Fixação dos tramos de margem nos encontros, por intermédio de elementos fusíveis;
• Reabilitação dos aparelhos de apoio dos tramos de margem;
• Reparação de betão delaminado na face inferior do tabuleiro do viaduto.

A empreitada foi adjudicada à empresa Extraco – Construccións e Proxectos, S.A. pelo valor de 4.385.018,09 euros e um prazo de execução de 480 dias de calendário.

A coordenação e fiscalização dos trabalhos será assegurada pelo Departamento de Estruturas Especiais, da Direção da Rede Ferroviária da IP.

PONTE DA FERRADOSA

A atual Ponte da Ferradosa permite o atravessamento ferroviário do rio Douro, datando a sua construção de 1980.

A ponte foi construída na sequência do Aproveitamento Hidroelétrico da Valeira (Barragem da Valeira), por forma a garantir a cota de máxima cheia e o tirante de ar necessário à navegação (7m), tendo substituído uma ponte centenária, datada de 1887, localizada a montante, constituída por tabuleiro metálico apoiado em pilares de alvenaria de granito.

Esta Obra de Arte possui uma extensão total de 570 metros, correspondendo aproximadamente 194 metros ao desenvolvimento dos dois encontros, (em muros de avenida), e 376 metros ao tabuleiro.

Por sua vez, o tabuleiro é constituído por três estruturas distintas: duas estruturas de acesso, uma em cada margem, realizadas em betão armado e uma estrutura central realizada em treliça metálica.